0 Items
کشور آلمان

کشور آلمان

کشور آلمان

آلمان (به فرانسوی: Allemagne) (به آلمانی: Deutschland) با نام رسمی جمهوری فدرال آلمان (به آلمانی: Bundesrepublik Deutschland)، نام بین‌المللی روی نقشه “germany” کشوری در قاره اروپا با پایتخت برلین است. آلمان از شمال با دریای شمال، دانمارک و دریای بالتیک، از شرق با لهستان و جمهوری چک، از جنوب با اتریش و سوئیس و از غرب با فرانسه، لوکزامبورگ، بلژیک و هلند مرز دارد.مساحت آن ۳۵۷۱۲۱٫۴۱ کیلومتر مربع است و با ۸۲ میلیون نفر، پرجمعیت‌ترین کشور اروپا است .

پرچم آلمان

پرچم آلمان

اولین حضور جامعهٔ انسانی در سرزمین امروزی آلمان به حدود ۱۳۰٫۰۰۰ تا ۲۳۰٫۰۰۰ سال پیش و انسان‌های نئاندرتال بازمی‌گردد. رمی‌هااولین گروه از انسان‌های متمدن بودند، که در آلمان ساکن شدند. تا سال ۸۰۰ میلادی آلمان حکومت مقتدری نداشت و مورد تاخت و تاز همسایه‌ها بود. در این سال شارلمانی توانست کشورهای رم را متحد کند، اما این اتحاد کوتاه مدت بود. از سرزمین‌های متعلق به وی، سه پادشاهی شکل گرفت، که یکی از آن‌ها به آلمان امروزی ختم می‌شود.

موقعیت Bundesrepublik Deutschland

موقعیت Bundesrepublik Deutschland

اولین پادشاه آلمانی‌زبان در این سرزمین، لودویگ شاه آلمانی بود. دیگر کشورها از آن پس، مردم این سرزمین را با زبان آلمانی می‌شناختند. پس از این دوره، حکومت به امپراتوری مقدس روم رسید، این دوره که شامل قرون وسطی می‌شود با قدرت گرفتن کلیسای کاتولیک همراه بود. ظهور کلیسای پروتستان و مارتین لوتر را می‌توان از رویدادهای مهم آن زمان برشمرد.

شهر قدیمی اشترالزوند

شهر قدیمی اشترالزوند

پس از آن در اوایل قرن ۱۹ام امپراتوری پروس از اتحاد مناطق آلمانی در کنگره وین شکل گرفت. با پایان جنگ جهانی اول، قیصر مجبور به استعفا شد، این دوره تا برآمدن فاشیسم را دوران جمهوری وایمار می‌نامند. با بدتر شدن وضعیت اقتصادی در آلمان پس از جنگ جهانی اول و گسترش نژادپرستی، حزب نازی در این کشور به قدرت رسید. این حزب تا پایان جنگ جهانی دوم و شکست آلمان در این کشور حاکم بود. پس از جنگ جهانی دوم، کشور آلمان، به دو قسمت شرقی و غربی تقسیم شد، تا در سال ۱۹۹۰ آلمان غربی و شرقی متحد گشته و جمهوری فدرال آلمان را تشکیل دهند.

تقسیم جمعیت آلمان براساس ایالت

تقسیم جمعیت آلمان براساس ایالت

آلمان دارای نظام سیاسی جمهوری فدرال دموکراتیک پارلمانی بوده و دارای ۱۶ ایالت است. این ایالت‌ها می‌توانند در برخی مسایل مستقل عمل کنند. آلمان هم‌اکنون یکی از صنعتی ترین کشورهای جهان است و به عنوان ثروتمندترین عضو اتحادیه اروپا، موتور اقتصادیِ حوزهٔ پولیِیورو محسوب می‌شود. شهرهای بزرگ آلمان برلین، هامبورگ، مونیخ و فرانکفورت می‌باشند.

رایشستاگ، محل پارلمان مرکزی آلمان فدرال.

رایشستاگ، محل پارلمان مرکزی آلمان فدرال.

آلمان در دو جنگ جهانی اول و دوم نقش گسترده‌ای داشت و در پی این دو جنگ خسارت‌های زیادی را متحمل شد. پس از پایان جنگ باوام‌هایی که از کشورهای متفق گرفت، توانست کشور را بازسازی کند. جمهوری فدرال آلمان هم‌اکنون یکی از اعضای سازمان ملل متحد،ناتو، کشورهای گروه هشت و گروه پنج به علاوه یک بوده و از بنیانگذاران اتحادیه اروپا است.

نشان ملی جمهوری فدرال آلمان

نشان ملی جمهوری فدرال آلمان

نام آلمان
واژه دویچ (به آلمانی: Deutsch) دارای معنای اولیه متعلق به مردم بوده‌است. در سدهٔ پانزدهم میلادی، نام رسمی حکومت این سرزمین، تویتونیکوم رگنوم (به لاتین: Teutonicum Regnum) یعنی حکومت کشورهای آلمانی به وجود آمد. واژهٔ Deutschland از همین نام گرفته شد. در زبان فارسی و نیز بسیاری دیگر از زبان‌ها از جمله فرانسوی و اسپانیایی نام این کشور از قبیلهٔ آلامان‌ها که در گذشته‌های دور در این کشور می‌زیسته‌اند برگرفته شده‌است. در حال حاضر نام بین‌المللی آن روی نقشه Germany که ظاهراً از نام نژاد آن‌ها «ژرمن» گرفته شده‌است.

منبع ویکی پدیا 

گئورگ ویلهلم فریدریش هگل

گئورگ ویلهلم فریدریش هگل

گئورگ ویلهلم فریدریش هگل

گئورگ ویلهلم فریدریش هگل Georg Wilhelm Friedrich Hegel

نام کامل: گئورگ ویلهلم فریدریش هگل

زادروز: ۲۷ اوت ۱۷۷۰

زادگاه: اشتوتگارت،آلمان

تاریخ مرگ: ۱۴ نوامبر ۱۸۳۱

محل مرگ: برلین، آلمان

(بیشتر…)

لابی سوم سالن شهر جدید در هانوفر، نیدرزاکسن، آلمان

لابی سوم سالن شهر جدید در هانوفر، نیدرزاکسن، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

عکس لابی تالار

عکس لابی سوم سالن شهر جدید در هانوفر، نیدرزاکسن، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

آسانسور در سال 1913 ساخته شد. قفس بلبرینگ در مسیرهای بلوط بخار پیموده شد. به علت آب و هوا، آسانسور اصلی در نیمه سالم خنک نشد. یک پله مارپیچی وجود دارد که از خروجی آسانسور تا سطح مشاهدات منجر می شود. در سال 2005، بیش از 90،000 نفر از برج تالار سالن جدید بازدید کردند. یک بالابر جدید در زمستان سال 2007-2008 نصب شد. آخرین سفر آسانسور قدیمی در تاریخ 4 نوامبر 2007 با لرد مایور استفان ویل صورت گرفت . در این آخر هفته 1200 مهمان آخرین فرصت برای سوار شدن در آسانسور قدیمی را به دست آوردند.

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

 شهر  هانوفر ، آلمان

شهر  هانوفر ، آلمان

 تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر در هانوفر ، آلمان

تالار شهر جدید ( آلمان : Neues Rathaus ) و یا جدید تالار شهر در هانوفر ، آلمان ، است  . این سالن در 20 جولای 1913 پس از 12 سال ، ساخت و ساز افتتاح شد.

این ساختمان با شکوه قلعه مانند  ، متعلق به دوران ویلهلم دوم و در سبک اکولتیک در لبه جنوبی شهر (خارج از مرکز شهر تاریخی هانوور) است.

این ساختمان در Maschpark 10 هکتار تعبیه شده است . تالار شهر قدیمی دیگر به عنوان محل اصلی اداره دولتی مورد استفاده قرار نمی گیرد، اما خانه های کسب و کار و اداره رجیستری است.

Hanover

هانوفر یا هانوور (به آلمانی: Hannover) یکی از شهرهای آلمان و مرکز ایالت فدرال نیدرزاکسن (ساکسونی سفلا) است. این شهر با جمعیتی بیش از نیم میلیون نفر، یکی از مراکز مهم در شمال آلمان به حساب می‌آید.

شهرک وولفسبورگ، مقر کمپانی و گروه فولکس واگن، در نزدیکی شهر هانوفر قرار دارد. ورزشگاه ۵۰ هزار نفری آ و د-آرنا، یکی از خیره کننده‌ترین قسمت‌های این شهر به شمار می‌رود که متعلق به باشگاه ورزشی هانوفر ۹۶ می‌باشد.

تصویری از INI که در شهر هانوفر آلمان واقع است.

تصویری از INI که در شهر هانوفر آلمان واقع است.

پروفسور مجید سمیعی، (Majid Samii) پزشک و جراح مغز و اعصاب سرشناس ایرانی و رئیس فدراسیون جهانی جراحان اعصاب، ساکن این شهر بوده و ریاست بیمارستان علوم عصبی هانوفر را بر عهده دارد که خود بنیانگذار آن بوده است. دانشگاه leibniz universität hannover در این شهر قرار دارد. منبع : ویکی پدیا

(بیشتر…)

اوتو بایر

اوتو بایر (انگلیسی: Otto Bayer؛ ۴ نوامبر ۱۹۰۲ – ۱ اوت ۱۹۸۲) یک شیمی‌دان اهل آلمان بود.

 

 شیمی دان المانی


شیمی دان المانی

متولد ۴ نوامبر ۱۹۰۲
فرانکفورت،
مرگ ۱ اوت ۱۹۸۲ میلادی (۷۹ سال)
بورشاید،
دلیل شهرت پلی‌یورتان
جوایز نشان چارلز گودیر

منبع ویکی پدیا

چوب ترموود

چوب ترموود

ThermoWood  یک محصول شگفت انگیز چوب ترموود

چوب ترموود

چوب ترموود

رنگ چوب ، محافظ چوب در فضای باز ، ضد آب ، رنگکاری چوب

رنگ چوب ، محافظ چوب در فضای باز ، ضد آب ، رنگکاری چوب

ThermoWood ترکیبی از تمام ویژگی های ارزشمند از چوب است

چوب ترموود  تابعی ، سودآور و بسیار سازگار با محیط زیست هست  تمام ویژگی های که به ThemoWood اعمال می شود بیش از حد ، در یک راه جالب و ساده اما حساب شده بدست می آید .

مطالعات علمی ThermoWood در حدود سی سال پیش در آلمان آغاز شده است. از آن زمان به بعد بسیاری از پروژه های تحقیقاتی در این مورد  در اروپا و ایالات متحده انجام شده ، اما کار فشرده و جامع ترین پژوهش ، توسط VTT در فنلاند (مرکز تحقیقات فنی فنلاند) انجام شده  که همچنان نیز این فرایند اصلاح چوب و آزمایش بر روی خواص چوب ترموود در تعدادی از دانشگاه ها و موسسات در حال انجام است

تخته و الوار در طراحی داخلی و خارجی می تواند یک مفهوم کامل را به مشتریان خود ارائه دهد. ( سازه اصیل و مقاوم )

– فرآیند ثبت اختراع
– علامت تجاری
– آرم
– سیستم های کنترل کیفیت
– استاندارد CEN از اروپا
– تجزیه و تحلیل چرخه زندگی ( سازگار با محیط زیست و سلامت انسان )
– PEFC گواهی ورود به سیستم

چوب ترمو

چوب ترمو

نمای چوب جناقی

نمای چوب جناقی

دیوار کوب ترموود چوب کاج فنلاندی با طرح کرکره ای

قیمت دیوارکوب چوبی دیوار کوب ترموود چوب کاج فنلاندی با طرح کرکره ای

پنجره چوبی و نمای چوب ترمو وود ( چوبهای فراوری شده فنلاندی از نوع pine )

پنجره چوبی و نمای چوب ترمو وود ( چوبهای فراوری شده فنلاندی از نوع pine )

در متن زیر که ترجمه یک مقاله از انجمن ترموود فنلاند است میتوانید جواب سوالات خود را بیابید :
چند سوال و پاسخ :: درباره چوب ترموود

 ThermoWood چیست؟
: چوب حرارتی اصلاح شده (TMT) با توجه به استاندارد اروپا  CEN

ما اغلب این سوال را از مشتریان جدید، معماران و مقامات دریافت کنید.  در بسیاری از موارد آنها به سادگی توسط این واقعیت که این محصول دارای استاندارد CEN  است به این محصول اعتماد میکنند .
: ThermoWood چگونه تولید می شود؟
A: با توجه به فرآیند ثبت اختراع توسعه یافته توسط VTT. اغلب با مشتریان بالقوه که می خواهید به مقایسه این فرایند با دیگر فرآیندهای اصلاح مورد بحث قرار گرفته است.
: ThermoWood چگونه سازگار با محیط زیست است؟
: تجزیه و تحلیل چرخه زندگی نشان می دهد که محصول دارای پتانسیل بسیار زیادی به مواد ساختمان ” سبز”. مصرف انرژی کم نسبت به سایر مواد جایگزین شده است.  بدون استفاده از مواد شیمیایی  ((  تنها بخار آب و انرژی )).  یکی دیگر از عوامل مهم است که ما با استفاده از تنها مواد خام گواهی، که اجتناب از خطرات زیست محیطی مرتبط با استفاده از چوب های سخت گرمسیری.
در چه زمینه ThermoWood می تواند مورد استفاده قرار گیرد؟
A: Stora ENSO ThermoWood  ترموود ، را می توان برای طیف وسیعی از enduses مختلف آن است که آیا برای useage خارجی (D حرارتی) که در آن دوام و ثبات بالا مورد نیاز است و یا برای استفاده داخلی (حرارتی-S) که در آن ظاهر و ثبات حیاتی هستند استفاده می شود.

برای اطلاعات بیشتر لطفا با نزدیکترین Stora ENSO دفتر فروش ها خود تماس بگیرید  ( البته این مقاله برای شهر های اروپایی ارائه شده و ما میتوانیم جواب سوالات شما را بدهیم با تشکر از توجه شما فربد حیدری کارشناس چوب ) .
اولین نمونه کار سونای خشک در شیراز هتل رویال اجرا شد این چوب علاوه بر اینکه دربرابر رطوبت ، گرما و خوردگی مقاوم است ، دربرابر تغیر رنگ حاصل از حرارت بالای سونا نیز بسیار مقاوم است . رنگ روشن این چوب برای سونا بسیار زیبا است .
به زودی نمای پانصد متر مربعی از این چوب را در ایران و سایت جامع پیمانکاران مشاهده خواهید کرد.

لینک های مرتبط
اطلاعات بیشتر در مورد محصولات چوبی

هنر استفاده از چوب در ساخت

چوب ترموود

گروه صنایع چوب و هنر ایران زمین

(بیشتر…)

پورشه پانامرا

Porsche

 

پورشه (به آلمانی: Porsche) شرکت هلدینگ خودروسازی آلمانی است، که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت عمومأ بر طراحی و ساخت خودروهای اسپورت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در شهر اشتوتگارت، بادن-وورتمبرگ قرار دارند.

در ماه ژوئیه ۲۰۱۲ گروه فولکس‌واگن، اقدام به خریداری ۱۰۰٪ درصد از سهام شرکت پورشه هولدینگ نمود، که از شرکت‌های زیرمجموعه کمپانی پورشه است و مدیریت بخش فروش خودروهای پورشه را برعهده دارد. پیش‌تر در دسامبر ۲۰۰۹ گروه فولکس‌واگن ۴۹٫۹٪ درصد از سهام کمپانی اصلی پورشه را نیز خریداری کرده بود.

از سوی دیگر شرکت پورشه اس‌ای با در اختیار داشتن ۵۰٫۰۷٪ درصد از سهام گروه فولکس‌واگن، به‌عنوان بزرگترین سهام‌دار این گروه شناخته می‌شود. خانواده پورشه و خانواده پیک بطور مشترک، با در اختیار داشتن ۵۰٫۰۱٪ درصد از سهام شرکت خودروسازی پورشه، مالک اصلی آن به‌شمار می‌آیند. بخشی از سهام شرکت پورشه نیز، در بازار بورس فرانکفورت معامله می‌شود.


 

پورشه پانامرا 4S

بهترین عکس پورشه پانامرا ( Porsche Panamera )

عکس پورشه پانامرا در مقابل ساختمان جدید موزه پورشه

عکس پورشه پانامرا در مقابل ساختمان جدید موزه پورشه

عکس پورشه پانامرا در مقابل ساختمان جدید موزه پورشه

محبوب ایرانیان

گالری عکس،آلبوم عکس عکس ماشین،گالری عکس ماشین

در مواجهه با این خودرو، آن را بسیار زیباتر و جذاب تر از تصاویرش خواهید یافت؛ به طوری که بدون شک نه فقط در خیابان های تهران که در آنها پانامرا خودرویی خاص و کمیاب شمرده می شود، بلکه در بازارهای جهانی نیز این خودرو بیش از رقبایی چون مرسدس S-Class و ب.ام.و سری هفت نگاه ها را به سمت خود می چرخاند.


 

Porsche Panamera

پورشه پانامرا با شماره مدل ۹۷۰ (به انگلیسی: Porsche Panamera) یک خودروی سدان لوکس چهارسرنشین با مشخصه‌های یک خودروی کوپه و عقب هاچ‌بک است .

موتور این ماشین در جلوی آن قرار دارد و در دو نوع دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل وسط موجود است. از پورشه پانامرا برای اولین بار در ۱۳امین نمایشگاه خودروی شانگهای در آوریل ۲۰۰۹ رونمایی شد.


عکس ماشین

بهترین عکس پورشه پانامرا

بهترین عکس پورشه پانامرا

کمپانی پورشه پس از گذشت 78 سال از تاسیس این شرکت نخستین سدان لوکس خود را پس از چند مرحله به تعویق انداختن در سال 2009 تولید کرد. هرچند که ایده ساخت یک پورشه چهاردر لوکس به اواخر دهه 80 میلادی بازمی گردد و حتی نمونه ای کانسپت (مفهومی) براساس مدل 911 با فرم بدنه چهاردر ساخته شد و به نمایش درآمد اما پس از آن پروژه ساخت نخستین سدان پورشه به دست فراموشی سپرده شد تا اینکه این کمپانی اشتوتگارتی نخستین سدان لوکس خود را با نام پانامرا، اولین بار در آوریل 2009 و در جریان سیزدهمین نمایشگاه خودرو شانگهای مورد پرده برداری قرار داد.

 

پانامرا در شرایطی وارد کشورمان شد که به دلیل مشکلات «مرسدس بنز» و «ب.ام.و» جهت ادامه فعالیت در ایران به سرعت توانست بازار مستحکمی در داخل کشور برای خود دست و پا کند.

نقد طراحی

 

با نگاهی به این خودرو حتی اگر لوگوی آن پوشانده شود به «پورشه» بودن آن پی خواهید برد. در نخستین نگاه پانامرا را خودرویی تنومند و قلدر خواهید یافت که نگاه ها را به سوی خود جلب می کند.

 

با آنکه پانامرا نه تنها زیبایی بصری دیگر خودروهای لوکس گران قیمت را نداشته و حتی از سوی برخی نشریات تخصصی به اغراق جزو زشت ترین سدان های «فول سایز» دنیا محسوب می شود اما در مواجهه با این خودرو، آن را بسیار زیباتر و جذاب تر از تصاویرش خواهید یافت؛ به طوری که بدون شک نه فقط در خیابان های تهران که در آنها پانامرا خودرویی خاص و کمیاب شمرده می شود، بلکه در بازارهای جهانی نیز این خودرو بیش از رقبایی چون مرسدس S-Class و ب.ام.و سری هفت نگاه ها را به سمت خود می پرخاند.

حجم پردازی هنرمندانه گلگیرها به همراه گرافیک زیبای چراغ های عقب و به خصوص نحوه طراحی ستون C عواملی هستند که از پانامرا خودرویی جذاب و اصطلاحا «تو چشم» ساخته اند.

 

با این حال حتی اگر زبان طراحی پانامرا را نپسندیده باشید، به مجرد ورود به فضای داخل کابین پانامرا، داستان به کلی متفاوت خواهد شد. قرار گرفتن در دنیایی از چوب و چرم درجه یک با بهترین کیفیت مونتاژ، گویی ذهن شما را بلافاصله ری استارت کرده و تمام انتقادات احتمالی که به طراحی ظاهری و فرم بدنه پانامرا وارد ساخته بودید را به باد فراموشی خواهد سپرد.

 

اگر فکر می کنید تنها باید با لباس رسمی و احتمالا کت و شلوار «پیرگاردین» روی صندلی این سدان فول سایز مجلل نشست شدیدا در اشتباهید؛ چراکه طراحی استادانه صندلی های اسپورت پانامرا چنان حال و هوای داخل اتومبیل را مهیج و پویا ساخته است که هوس خواهید کرد وقار و رفتار یک مدیر متمول را کنار بگذارید!

پورشه

این موضوع دقیقا نقطه تمایز پانامرا با رقبایی چون مرسدس S-Class محسوب می شود. چراکه در مرسدس یا حتی ب.ام.و سری 7 شما به رغم توانایی های دینامیکی و خصوصیات تند و تیز رانندگی با آنها (به خصوص در مدل های S500 و 750Li)، به دلیل فلسفه ساخت و پرستیژ این دو خودرو در جهان، شما با خودرویی به اصطلاح دیپلماتیک رو به رو هستید که حتی اگر بخواهید هم نمی توانید با لباس تنگ اسپورت و CD موزیک رپ، پشت فرمان مرسدس بنز S-Class – و ب.ام.و سری 7 بنشینید.

,پورشه پانامرا 4S, محبوب ایرانیان پانامرا , پورشه ,عکس ماشین ،گالری عکس ماشین ، تصاویر ماشین ، تصویر ماشین های گران ، عکس خودرو ، عکس اتومبیل

 

در کنار این خصوصیات نباید فضای گسترده داخل کابین را فراموش کرد که چهار سرنشین بزرگسال با قد 180 سانتی متر به راحتی می توانند در این خودرو نشسته و هیچگونه تنگی جا را احساس نکنند.

 

هرچند فضای پای صندلی های عقب و به طور کلی راحتی سرنشینان ردیف عقب نسبت به ب.ام.و سری 7 به مراتب در درجه پایین تری قرار دارد که باتوجه به شخصیت ذاتی پانامرا، این موضوع چندان دور از انتظار نخواهد بود.

 

 

ملاقات با برادر وسطی

 

پانامرا در بازارهای جهانی در محدوده گسترده ای از انواع پیشرانه ها و محدوده بسیار گسترده تری از انواع تجهیزات رفاهی و آپشن های قابل سفارش عرضه می شود. به گزارش برترین ها رنج قدرت پیشرانه های این خودور در بازارهای جهانی از 300 اسب بخار تا 500 اسب بخار برای گونه توربو آن شامل می شود که تقریبا تمامی نسخه های پانامرا (صرف نظر از دو نسخه هیبریدی و دیزلی که در آشفته بازار قوانین واردات خودرو به کشور موانعی نامرئی جهت عرضه آنها در ایران تعریف شده است) وارد کشور شده و در بازار خودرو ایران موجود هستند.

 

,پورشه پانامرا 4S, محبوب ایرانیان پانامرا,پورشه,عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، تصویر ماشین های گران، عکس خودرو، عکس اتومبیل

 

اما نسخه مورد آزمایش در اینجا، معروف ترین و شناخته شده ترین نسخه پانامرا در ایران یعنی Panamera-4S مجهز به پیشرانه 8 سیلندر است که توانایی تولید 400 اسب بخار قدرت در دو موتور rpm6500 و بیشینه گشتاوری معادل 500 نیوتن متر را داراست.

 

با قرارگرفتن در میاندو نسخه پانامرا V6 و پانامرا توربو به نوعی نقش برادر وسطی خانواده پانامرا را در ایران بازی می کند. هنگامی که پشت فرمان خودرو می نشینید، میدان دید آینه های جانبی و دید شیشه عقب نیز چندان تعریفی ندارد. هنگام حرکت نخستین موضوعی که توجهتان را جلب خواهد کرد تورم بیش از حد گلگیرهای جلوست که به طور محسوسی برجسته تر از کاپوت خودرو دیده می شوند.

 

پیشرانه هشت سیلندر خودرو با حجم دقیق 4806 سی سی و با نسبت تراکم 12/5 به یک؛ قادر است یک اسب بخار قدرت را به قم قابل توجه هر 4/4 کیلوگرم از وزن مدل panamera-S اختصاص دهد که این رقم در نسخه 4S و باتوجه به اختلاف وزن 100 کیلوگرمی آن، به رقم 4/65 کیلوگرم می رسد.

 

,پورشه پانامرا 4S, محبوب ایرانیان پانامرا,پورشه,عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، تصویر ماشین های گران، عکس خودرو، عکس اتومبیل

 

ضمن اینکه کمپانی آلمانی ZF نیز در ساخت گیربکس پانامرا سنگ تمام گذاشته است تا گیبرکس هفت سرعته دوکلاجه آن بدون هیچگونه مکثی در فرایند انتقال قدرت، تمام قدرت تولیدی را در گونه S به چرخ های عقب و در گونه 4S به هر چهار چرخ خودرو برساند.

 

به گزارش برترین ها مهندسان پورشه به هیچ وجه از تجهیز پانامرا به گسترده ترین سامانه های مدیریت حرکتی دریغ نکرده اند. به طور مثال می توان به سامانه های «مدیریت پایداری پورشه»، سامانه «مدیریت کشش»، سامانه «ثبات ضدلغزش»، سامانه «ترمز اتوماتیک دیفرانسیل» و همچنین تکنولوژی PCCB (ترمزهای سرامیک – کامپوزیتی پورشه) اشاره نمود که در کنار ترمزهای دیسکی خنک شونده غول پیکر چرخ های جلو و عقب، ترمزگیری مطمئنی را برای راننده مهیا می سازد.

 

البته اگر این مجموعه ترمزگیری نیز نتوانست از وقوع حادثه جلوگیری کند سامانه Active Bonnet System بلافاصله دست به کار شده و به کمک حسگرهای واقع روی کاپوت در هنگام برخورد، قسمت انتهای کاپوت را به سمت بالا آورده تا  علاوه بر اینکه خطری مستقیما متوجه سرنشنان نشود در هنگام برخورد با عابرین پیاده نیز آسیب های احتالی به فرد، به حداقل کاهش یابد.

 

 

اگر تاکنون از خود پرسیده باشید که پانامرا در ازای این همه تجهیزات و خصوصیات منحصر به فرد که در اختیار راننده قرار می دهد چه دستمزدی را طلب می کند، باید بگوییم علاوه بر مبلغ فراتر از 350 میلیون تومانی که باید به حساب فروشنده (و البته بابت تعریفه گمرکی) واریز نمایید، مهندسان پورشه در این خودرو مخزن سوختی با ظرفیت 100 لیتر در نظر گرفته اند که باتوجه به تاکید ویژه واردکننده وطنی پانامرا بر استفاده از بنزین سوپر و قرص های مکمل سوخت، پرکردن هربار باک این خودرو برای مالک آن تقریبا معادل یک «چک پول» یکصد هزار تومانی تمام می شود.

 

میزان مصرف سوخت پانامرا 4S در سیکل ترکیبی حدود 11/5 لیتر در هر صد کیلومتر محاسبه گردید که برای خودرویی با چنین جثه و توانایی های حرکتی قابل قبول به نظر می رسد. اگر جزو آن دسته از افرادی هستید که رفتارهای دینامیکی و خصوصیات شیطنت آمیز خودروی تان را به ظاهر شیک و عامه پسند آن ترجیح می دهید بدون تردید پانامرا خودروی شماست.

 

پورشه پانامرا که در بدو و رودش به کشورمان در رنج قیمتی 210 الی 250 میلیون تومان برای گونه 4S عرضه می شد اکنون پس از چند مرحله افزایش به رقم باورنکردنی 350 الی 460 میلیون تومان (بسته به میزان تجهیزات) برای مدل 2012 رسیده است تا امروز فول آپشن ترین نوع مرسدس بنز S500 و ب.ام.و Li 750 نیز پایین تر از پانامرا در لیست گران ترین خودروهای کشور قرار گیرند.

 

ضمن آنکه گونه توربو پانامرا با قیمت فراتر از 610 میلیون تومان در بازار آزاد عنوان گران ترین خودرو بازار کشور را یدک می کشد. به گزارش برترین ها از تجهیزات ایمنی و رفاهی قابل سفارش در این خودرو می توان به مواردی چون هشت کیسه هوای ایمنی، کمک فنرهای بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع، سامانه کنترل کروز هوشمند، سیستم صوتی BOSE با 14 بلندگو و دو «ساب ووفر» یا سیستم صوتی حرفه ای Burmester با 16 بلندگو و قدرت خروجی 1000 وات، سامانه START/STOP، حسگر پارک، دوربین دید عقب منطبق شونده، صندلی های برقی 14 جهت حافظه دار جلو و صندلی های 8 جهته برقی عقب همراه با ماساژور، سامانه تهویه مطبوع چهارگانه، حسگر کیفیت هوای داخل کابین، پشت سری های فعال شونده،سامانه کنترل باد تایرها، دفترچه راهنمای الکترونیکی و رینگ های آلیاژی 18 یا 19 اینچی اشاره کرد.  بدین ترتیب به پایان ملاقات با خودرویی می رسیم که باوجود چنین تجهیزاتی قطعا تا مدت ها رای مالک و سرنشینان خود جذابیت و تازگی به همراه خواهد داشت.

موضوعات مورد بحث  :

,پورشه پانامرا 4S, محبوب ایرانیان پانامرا,پورشه,عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، تصویر ماشین های گران، عکس خودرو، عکس اتومبیل


 

پورشه پانامرا

ملاقات با پورشه پانامراS در کشور های حوزه خلیج فارس کمی دشوار است چه برسد به آنکه بخواهیم با این خودرو تازه وارد که تعداد انگشت شماری از آن در امارات تردد می کنند در تهران ملاقات داشته باشیم.تنها یک تماس تلفنی کوتاه کافی بود تا مالک خوش برخورد پانامرا در اولین زمان ممکن خود را به محل قرار برساند.

پانامرا در 3مدل عرضه می شود. مدل S و S4 با پیشرانه 8سیلندر4.8لیتری 400 اسب بخاری و مدل TURBO با پیشرانه 8سیلندر Vشکل 500 اسب بخاری سه مدلی هستند که برای سفارش هرکدام بیش از 6ماه باید در لیست انتظار پورشه قرار بگیرید.پانامرا پنجمین خودروی تاریخ کمپانی ارشد پورشه بعد از 911،BOXTER،CAYENNE، CARRERA است.خودروی با طرحی کاملاً متفاوت با دیگر مدل های پورشه پانامرا بعد از مدت ها انتظار بالاخره در اواسط سال 2009 وارد بازار شد.

خودرویی که برخلاف مدل های سواری پورشه موتور جلو و چهار در است.

پانامرا با چهره ای عجیب اما اصالت همیشگی پورشه در میان دیگر خودروهای خیابان کاملاً نمایان بود.طراحی خودرو بسیار متفاوت و بسیار جذاب است . در قسمت جلو چراغ ها اصالت پورشه را بیان می کند.سپر جلو و مه شکن LED دارای طرح جدیدی است.در قسمت کناری نیز خطوط نرم از ابتدای گلگیر جلو تا چراغ های عقب کشیده شده است.قسمت عقب خودرو درصورت باز بودن باله برقی عقب زیباتر خواهد بود.همچنین چراغ های LED به همراه سراگزوز های دوبل و فرم طراحی صندوق بار زیبایی خاصی را ایجاد کرده است.ابتدا در صندلی های عقب قرار میگیریم تا راحتی سرنشینان عقب را حس کنیم.قبل از سوار شدن احساس می کردم فضای عقب راحت و جادار است اما با قرار گرفتن برروی صندلی های باریک و نسبتاً اسپرت پانامرا حرفم را پس گرفتم. زیرا برای راحتی خودم باید صندلی سرنشین جلو را توسط کلید های قرار گرفته برروی کنسول عقب به جلو می دادم که در این صورت فضایی برای سرنشین جلو نبود.در غیر این صورت باید قید راحت نشستن در عقب خودرو را می زدم.به هرحال به همراه دوستان سوار برخودرو شدیم و مثل همیشه خیابان های خلوت و پهن شهرک غرب را بهم ریختیم.سوال های عجیب و جالب بعضی از عابرین و خودروسواران باعث شد تا برای ادامه آزمایش شیشه ها را بالا بدهیم و به مکانی خلوت تر برویم.در حین حرکت برای آنکه کمتر جلب توجه کنیم دکمه ای را که در کنسول مرکزی جلو قرار داشت را فشار می دهیم.روی این دکمه علامت سیستم اگزوز قرار دارد با فعال نمودن این سیستم شما حتی در درو موتور های آغازین می توانید صدایی کاملاً طنین انداز و پرابهت از این خودرو بشنوید،به همین منظور تا رسیدن به مکان خلوت این سیستم را غیرفعال کردیم و تنها صدای پیشرانه به نرمی شنیده می شد، به قول یکی از دوستان که گفت انگار سوار پراید هستیم که هیچ صدایی از سیستم اگزوز شنیده نمی شود.به مکان همیشگی در غرب تهران می رویم.برای آغاز کار سیستم اگزوز را روشن می کنیم تا صدای این ابرخودرو شنیده شود.

پانامرا مورد آزمایش دارای یک پیشرانه 8سیلندر با آرایش Vشکل به حجم دقیق 4806 سی سی است.این پیشرانه قادر است در دور موتور 6500 دقیقه 400 اسب بخار قدرت تولید کند.همچنین با تولید گشتاور 500 نیوتن متر در دور موتور 2450 دقیقه توان بالای خود را به رخ دیگر رقیبان می کشد.سوئیچ پانامرا همانند کاین در سمت چپ قرار دارد با چرخش سوئیچ پیشرانه با صدایی جذاب روشن می شود، اگر پدال گاز را چند باری لمس کنید صدای غرنده سیستم اگزوز کاملاً شما را دیوانه می کند گویی سوار بر یک سوپر اسپرت شده اید.صدایی که به جرأت می توان گفت همانند آن را در آئودی R8 و آستون مارتین ونتیج شنیده بودم.
پشت فرمان قرار می گیریم و آینه ها و صندلی برقی را تنظیم می کنیم.دسته دنده در پانامرا برای افرادی که بار اول سوار خودرو می شوند کمی تازگی دارد.شما برای آنکه حالت گیربکس از P به D تنظیم کنید باید شصتی روی دنده را که از جنس آلومینیوم است را با انگشت خود به سمت پایین فشار دهید و بعد از آن دسته دنده را به حالت D تنظیم کنید. حرکت آرام در پانامرا به هیچ وجه معنی و مفهومی ندارد.پیشرانه علاقه ای به نرم کارکردن ندارد و تنها کوچکترین تماس با پدال گاز این واقعیت را اثبات می کند.
البته حالت خودرو را از SPORT به SPORT PLUS تغییر دادیم. در این حالت پیشرانه دنده ها را در دورهای بالاتر تعویض می کند و صدایی دلنشین تر از پیشرانه و سیستم اگزوز به گوش می رسد.

صفر تا 100 در ماشین پورشه پانامرا

پانامرا در حالت استاندارد قادر است در مدت زمان 5.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.اما در این آزمایش به خاطر حضور سه سرنشین شتابی بهتر از 8.7 ثانیه کسب نشد.

رانندگی در سرعت های بالای 120 کیلومتر در ساعت به هیچ عنوان احساس نمی شود،مخصوصاً برای سرنشینان عقب که با خیالی راحت در عقب خودرو استراحت می کنند. رانندگی با پانامرا جداً لذت بخش و فراموش نشدنی است.

فرمان چرم با تکه هایی از چوب کاملاً در دستانتان قرارگرفته است و به کوچکترین عکس العمل حساس است.سیستم کمک فنرهای پانامرا ایروماتیک است یعنی به صورت خودکار تنظیم می شوند.همچنین شما به کمک سیستم تعلیق فعال می توانید کمک فنرها را به صورت الکترونیکی کنترل کنید.شاسی آلومینیومی در کنار ترکیب فولاد،آلومینیوم و منیزیوم در بدنه و همچنین استفاده از مواد سبک وزن و مقاوم باعث شده وزن خالص خودرو در حدود1870 کیلوگرم برسد.بعد از چند دور رانندگی، تعویض دنده ها را به صورت دستی یعنی از روی فرمان انجام می دهیم.پدال های تعویض دنده پانامرا در هر دوسمت غربیلک فرمان دارای علامت مثبت و منفی است.که باعث تسلط بیشتر در رانندگی می شود. هوشمند بودن گیربکسPDK (دوکلاج بودن) 7سرعته اتوماتیک پانامرا باعث می شد حتی زمانی که در دورهای آغازین دنده را تعویض می کنید با چند لحظه مکث دنده را معکوس کند.پیشرانه کاملاً بی صدا و نرم عمل می کند، در مورد عایق بندی کابین نیز باید گفت،صدای صحبت کردن عابرین در صورتی که شیشه ها بالا باشد به سختی شنیده می شود.تنها صدایی که به گوش می رسد و واقعاً لذت بخش است صدای سیستم اگزوز است.دید جلو با توجه به کشیده بودن کاپوت خیلی خوب است اما برای دیدن عقب آینه های جانبی کمی مشکل ساز است زیرا میدان دید خوبی را در اختیار قرار نمی دهند.البته در حین حرکت با دنده عقب دوربین قرار گرفته در زیر پلاک فعال شده و دید مناسبی را در اختیارتان قرار می دهد.در بسیاری از مجلات خارجی درمورد فضای سرنشینان تعریف و تمجید شده است اما هر سه سرنشین متفق القول بودیم که فضای کافی در پانامرا وجود ندارد.

مخصوصاً اگر سرنشینی کمی از نظر جثه بزرگ باشد.صندلی های پانامرا تنها برای افراد بلند قد و لاغر اندام مناسب است.زمانی که درون کابین می شوید تمامی قطعات و کنترل ها نشان از یک خودروی لوکس است.در قسمت جلو استفاده از چوب،آلومینیوم و چرم به چشم می خورد.بخشی از داشبورد توسط چوب پوشیده شده است.

در بالاترین قسمت کنسول یک ساعت آنالوگ و دیجیتال قرار دارد که دارای طرحی کلاسیک است.در کنار این ساعت دریچه های تهویه هوا قرار دارد،نکته ای که باید در این مورد به آن اشاره کرد این است که در اکثر قسمت های کابین نظیر ستون هاB، کنسول عقب و….دریچه های سیستم تهویه هوا به چشم می خورد.در مرکز داشبورد یک LCD قرار دارد که دوطرف آن را دریچه های تهویه هوا به چشم می خورد.در پایین این LCDشما می توانید سیستم راه یاب ماهواره(GPS)، تلفن،سیستم صوتی و…. را کنترل کنید.در قسمت میانی کنسول مرکزی شما قادر هستید از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک جداگانه برای سرنشینان،سیستم گرمکن و سرد کن صندلی ها،تنظیم ارتفاع خودرو، تنظیم حالت رانندگی(sport,sportplus)،گرمکن شیشه جلو،قفل مرکزی درها،باز یا بسته بودن باله و پرده عقب،فعال بودن سیستم ESP،تنظیم صدای خروجی سیستم اگزوز و…. به کمک دکمه های موجود استفاده کنید.اگر بخواهید تمام آپشن های موجود برروی کنسول مرکزی را فرابگیرید نیاز به وقت و مهارت زیادی خواهید داشت.قبل از حرکت به کمک اهرم پشت فرمان چراغ های زنون جلو را تنظیم کردیم که بعد از خاموش کردن خودرو چراغ ها همانند چشم انسان به چرخش در آمد و در زاویه اولیه و استاندارد خود قرار گرفتند.نکته دیگر در مورد چراغ ها مجهز بودن به سیستمadaptive headlight است که با چرخش خودرو در پیش ها همراه خودرو می چرخد تا روشنایی بیشتری را در اختیار بگذارد.

همچنین شما می توانید از سیستم autolight استفاده کنید تا در هنگام استارت پیشرانه چراغ ها به صورت اتوماتیک روشن شود.لازم بذکر این برخی از امکانات نظیر سیستم روشنایی در روز تست قابل ملاحظه نبود اما با توجه به آنکه در روزهای قبل و بیشتر شب ها با این خودرو ملاقات داشته ایم این امکانات را مشاهده کردیم.اما درقسمت عقب، سرنشینان از چه امکاناتی برخوردراند؟باتوجه به آنکه پانامرا همانند رقیب خود یعنی آستون مارتین رپید تنها ظرفیت حمل چهار سرنشین را دارد فضای بیشتری را برای سرنشنان عقب فراهم ساخته است. اما بیشتر این فضا برای تجهیزات رفاهی نظیر زیر آرنجی،سیستم تهویه اتوماتیک جداگانه و…. درنظر گرفته شده است.شیشه های کناری سرنیشنان عقب دارای پپرده برقی است، که برای جمع کردن آن تنها کافی است اشاره ای کوچک به کلید شیشه بالابر کنید تا پرده کاملاً جمع شود.درداخل هر در دو بلندگو برای لذت بردن بیشتر از موسیقی به کارگرفته شده است.
ضمن اینکه تودری ها علاوه بر استفاده فراوان از چرم قسمتی را توسط چوب و آلومینویم پوشانده اند که علاوه بر القا حس لوکس بود حس اسپرت بودن را ایجاد می کند.یکی از محاسن پانامرا برای سرنشینان عقب راحتی و امنیت بالا است،صندلی های عقب مجهز به سیستم گرم کن و سرد کن هستند و در طرفین آن کیسه هوا قرار دارد،همچنین سرنشین عقب می تواند پرده برقی عقب را توسط دکمه موجود برروی کنسول عقب جمع کند.از خودرو پیده می شویم و به دیگر قسمت های خودرو سرک می کشیم. آیا می توان در مسافرت برروی پانامرا حساب باز کرد؟فضای صندوق عقب به زیبایی تفکیک شده است، برای قرار دادن چمدان های بزرگ و حجیم نیز فضای کافی درنظر گرفته شده است.صندوق عقب پورشه پانامرا به صورت برقی باز و بسته می شود.که برای بستن در باید دکمه قرار گرفته در بالای در را فشار دهید تا در به صورت برقی و واکیومی بسته شود.
سطح تجهیزات و امکانات پانامرا با توجه به رنج قیمت 90 تا 135 هزار دلاری متفاوت است، در مدل مورد آزمایش می توان به سانروف برقی،صندلی های برقی جلو با سیستم حافظه یکپارچه برای آینه و فرمان،ماساژور صندلی های جلو،چراغ نقشه خوان،کروز کنترل هوشمند،سنسور پار به همراه دوربین دید عقب،آینه های ضد نور،شیشه شور چراغ های جلو،سنسور باران،نشان دهنده دمای خارج کابین و برخی دیگر از امکانات اشاره کرد.در مجموعه پانامرا را می توان خودرویی مناسب برای تعطیلات آخر هفته و مسافرت های طولانی مدت مورد استفاده قرار داد و درکنار آن می توان از قابیلت های خودرویی اسپرت بهرمند شد.

 

تعداد و آرایش سیلندر: 6Vشکل

حجم و قدرت موتور:4.8لیتر-400 اسب بخار

حداکثر سرعت:303 کیلومتر در ساعت

طول:4970 میلی متر

پهنا:1931 میلی متر

ارتفاع:1418 میلی متر

وزن خاص:1970 کیلوگرم

استاندارد آلایندگی:یورو5

مشخصات تایر:20ZR35/295(جلو)-20ZR40/255(عقب)میشلین

گرداوری و ویرایش گروه فن و هنر ایران زمین

 

 

WhatsApp chat